竹を並べたテンポラリーな美術館である。竹の特性はしなるということだ。つまり動くことで構造を成立させていることにある。このことは実は建部町の仕事のときから考えられていたが、そのときはまだ人間の知覚との結びつきが意識的には表現されていなかった。O邸でそれを少し展開させた。張力を加えられた竹がしなり、それを介して光が落ちる。その光というメディアを知覚することで、竹の持つ構造はその照明が置かれた空間の構造となることができた。
　このギャラリーはさらにそのメディアという点を特化させたものである。並べられた竹は既製品の温室フレームによって下部を支えられている。そのレディーメイドのフレームの内外に竹のフレームが蠢いている。トンネル状のギャラリーを歩いていくスピードにしたがって、竹が揺らいでいくのがわかるだろう。

　テレビコマーシャルを見ていてもペットボトルから何からもはや建前としてのエコは当たり前の時代だ。特に自動車の世界では、前回の東京モーターショーのテーマは「エコ＋α」であったし、6月に横浜でもエコカーワールド2006という展示会が行われたばかりだ。例えばトヨタではダイナ、プリウス等のハイブリッドカーを始めとしてマーク�ｨやセンチュリーなどの歴代のヒット商品も政府グリーン調達適合車となっており、日本全体でも2010年には現在普及している総自動車数7000万台のうち1000万台をエコカーが占めると予測されている。それに対して住宅産業では太陽光発電住宅の普及率は全国の住宅件数2000万件に対して30万件程度である。
　この統計でもわかるように、自分で使うエネルギーは自分で賄うということに関しては建築よりもその他の分野の方が早かった。建築ではようやくソーラーパネルが載せられるようになった程度であって、出来上がった建物に既製品のパネルを載せるだけという、それ自身は極めてアナログな技術である。
　1969年に提案した「住宅用エンジン」はGM社の当時のハイブリッドカーのエネルギーシステムをそのまま転用したものであった。住生活の必要電力をガソリンで発電するこのシステムはまさに走らない自動車（※1）である。その点でもフラーのダイマクションハウスとはちょっと違うのだが、一つの住宅の中でのエネルギーの循環システムをもう少し都市的なスケールで試みようとしたのが「横浜グランモール計画」である。「住宅用エンジン」から10数年経ているため、その動力は自然の風へと移行している。市街地のど真ん中に計画されたため、いくつもの風力発電塔がストリートをなし、その下で若いカップルが何やら語らっている。計画された風力発電は1街区の外灯を全てそれで賄える程度のものであったが、巨大な風力発電塔のもとで行われる都市居住者の営みという都市景観としては走りであった様に思う。その様なエネルギー装置の群れで作る人工のランドスケープは残念ながら様々な理由で中断され、今はその基礎だけが彼らの語り合いのベンチとなっている。しかし、ここで目指したランドスケープとしてのエネルギーシステムは「コロ島」の計画案で都市的な規模にまで構想され、現在の「鬼沼計画」でそれを徐々に実践し始めているところだ。一つの風力発電塔が重要なのではない。それが山の尾根に延々と連なる人工のランドスケープは単なるエネルギーの自給自足システムだけに留まらないものを語りかけているはずである。特に設備における専門化、分野化が進む中で我々が行うのは、一つ一つのハイテクな風車を延々と連ねていくというアナログな技術であるが、建築分野が持ち続ける専門性は依然としてそこにあるのだと思う。

※1　石山修武
当時すでに発表されていたGMのハイブリッドカーの熱量はガソリンであった。私が川合健二と共に考案したのは、川合の知識もあり水冷ディーゼルエンジンだった。しかも、メルセデスベンツのOM636型、イギリス・パーキンス社の一五〇〇とエンジンまで特定した。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いは実は大きい。又、世界中のディーゼルエンジンの性能比較にも、すでに当時プロフェッショナルな知識が必要とされていた。技術世界にも実に多様な細部が出現していたのだ。住宅用エンジンのアイデアはそんな細部の集積たらんとしたものであった。その意味では明らかにフラーのダイマクションハウスとは異なっている。例えて言えば、フラーはエンジンまでもオリジナルで設計しようとしたが、私達はすでにエンジンを設計する事よりも、それを選ぶ事の大事さを知り始めていた。つくる人間の眼ではなく、組み合わせる、アッセンブルする人の眼を持っていた。クロード・レヴィ・ストロース言うところのブリコラージュ的視点である。レヴィ・ストロースが未開の野性の中にそれを視たとするならば、私達はそれを工業化社会の現実に視ていたと言えるだろう。今は、ハイブリッドカーはすでに現実の商品となり、GMのそれはどうやらTOYOTAに追い抜かれているようだ。水冷ディーゼルエンジンを使った住宅用エンジンのアイデアは家庭燃料電池、水素エンジンに進化して、大きく未来を担おうとしている。私達のアイデアはすでに化石状になっている。あらゆる技術的アイデアの宿命である。

　鬼沼計画ではライフスタイルのデザインが主眼となっている。ここでデザインされる建築を含めた全ての要素はそのためのマテリアルである。一枚の布を使ったささやかな集水装置もまた飲み水を自給自足するというライフスタイルのデザインに他ならないが、かたちを伴うものはどの様なものでも視覚的デザインが発生するため、一般的にはデザインする者の恣意性が介入する。その恣意性をどうやって普遍性へと高めていくのかにかたちを決定する意志が働く。

　アニミズムという点で最も強くかたちに現れたのはひろしまハウスの屋根である。仏足の上に屋根を載せることになったのは、ここが小乗仏教の総本山の寺院の境内であるからに他ならない。そして屋根を載せるということは僧院の単なる建築様式の問題ではなく、屋根に付けられるナーガという水の神様を祭る事を意味しているのである。雨季になると未だにこの地に生きるナーガの力をまざまざと見せつけられる。そのかたちは自在である。

　鬼沼の一枚の布はそうした背景の上に敷かれており、それ故に我々はただ自分で現場に貯水用のシートを設置するだけのことを開放系技術と呼ぶのである。